遍地开花前景未明 电动汽车租赁探索PPP模式

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◎各位记者欧阳凯实习记者肖乐

自2013年以来，许多社会资本都参与了电动汽车租赁。随着2014年分时租赁、车辆共享开发等相关政策的出台，更多的力量开始进入这一领域。自2015年1月起，深圳、武汉、杭州和重庆开始了电动汽车分时示范运营的ppp模式。可以说，电动汽车租赁遍地开花。

然而，据《国家商报》(Blog，Weibo)记者调查显示，在国家大力推进新能源汽车租赁市场的背后，普遍的消费习惯尚未形成，场地和设备的成本以及准入标准的缺乏都阻碍了消费，用户体验亟待改善。租赁能否真正解决推广新能源汽车的问题，还有待市场检验。

大型企业参与电动汽车租赁

目前，国内电动汽车租赁运营商有六大类。一是it企业，包括杭州的“汽车享受”和北京的“小汽车租赁”；第二类是电动汽车制造企业，如SAIC的“电子享受”(600104，共享)，北汽集团的于恒汽车租赁；第三类是充电桩生产企业和电网企业，包括北京赛特康的“孝义租车”和特瑞德的“1度租车”；第四类是汽车租赁企业；第五类是开发区企业，如上海汽车城“EVCARD”；第六类是正在探索的混合公共汽车企业。

据了解，上海汽车城“evcard”和BAIC于恒汽车租赁公司是已经运营了很长时间的分时租赁项目。

上海汽车城“evcard”自2014年5月开始运营。目前，上海电动汽车分时租赁按每分钟0.5元、每小时30元、每天180元计算。租车前需要交1000元押金。如果租赁订单完成后没有非法查询结果，可以在30天后提交退款申请。

到目前为止，已有650辆电动汽车在95个网点投入使用，其中300辆为私人出租汽车，其余为公务用车和企业用车。上海汽车城副总经理曹光宇在接受《全国商报》采访时表示，“目前，每辆车平均每天使用时间为3个小时，而且还在逐渐增加。”与深圳分时度假租赁项目不同，上海汽车城“evcard”大多使用自己的停车场。

北汽新能源还与联恒的许多大型企业合作。2月，北京于恒新能源汽车租赁有限公司(以下简称于恒)与富士康集团共同成立，主要从事私人消费分时租赁业务。今年5月，BAIC新能源与巨人集团(601258，分享)联手推出了为官方汽车市场量身定制的“现成绿色运动”项目。6月，与首汽集团签署战略合作协议，计划通过分时租赁进入高端酒店市场，开展客户接送业务。北汽新能源分时租赁已经在四大市场全面启动:私人、官方、商业和商业。

于恒已在北京设立了30多家门店，并投入运营了300多辆汽车。于恒副总经理王钰婧告诉记者，目前，在行业发展的初期，订单数量还比较少，每天的车辆使用量约为30%。“消费者的使用习惯尚未得到培养。“他说，如果分时租赁要大规模进行并为消费者提供更多便利，就需要更密集的网点分布。

王钰婧告诉记者，停车位短缺是公司的一大问题。“北京的停车位很紧。除了租用现有的停车场外，我们还将与一些酒店和商场进行战略合作，使用它们的空店；第二，它将利用现有的房地产网站与另一方分享收入。”

Ppp合作模式是关键

目前，由于新能源汽车行业的短期政策红利，购买电动汽车和建设充电桩可以获得政府补贴和支持，许多企业希望在这个行业的蓝海中抢占先机。然而，由于处于行业发展的初级阶段，缺乏标准和准入，分时度假租赁各环节的供应商各行其是，因此很难整合整个行业。

同济大学汽车学院电动汽车产业化研究中心主任付刚展曾表示，目前，我国电动汽车分时租赁的特点普遍是零星和自发的，许多企业特别是小企业在局部地区小规模开展试点，这是主流情况。目前，北京、上海和杭州在电动汽车分时租赁建设方面做了更多的尝试。

据记者统计，新能源汽车租赁模式有很多，如分时租赁、长期租赁、年度租赁、团体租赁、汽车租赁+汽车交换、易租易卖+体验等。傅刚展认为，短期内，国内分时度假租赁将成为机构用户和长期包租汽车的主要业务，在开展本地小规模分时度假租赁服务的同时，将延伸至驾驶和专车服务。

CCID咨询汽车产业研究中心总经理张倩告诉记者，在现阶段，新能源汽车租赁模式是推广新能源汽车的一种切实可行的方式。首先，它可以解决一些用户初始投资高的问题，并且可以实现后期的节油。经济使用；二是新能源汽车是新产品，在产品推广的早期阶段，采用租赁的方式来消除卖家的不信任，有利于产品被公众接受；第三，售后服务，包括收费和维护，可以通过租赁公司的干预更好地实现。

目前，中国不同城市采用的租赁模式不同。张倩说，例如，分时租赁适用于流动性相对较大的人群区域，如学校和景点；长期租金和年租金更适合固定的人，如办公室工作人员和政府机构；团体租赁、租车+换车、易租易卖+体验都是分时租赁、长期租赁和年租实现的不同模式，都是针对特定目的和客户设置的解决方案。“目前，无法比较哪种模式的成本更低，因为使用的对象不同。”

傅刚展说，目前，我国电动汽车分时租赁最关键的问题是如何实现ppp模式(政府与社会资本的合作模式)，这就要求政府做好城市规划与交通规划的衔接，也需要做好站点网络规划、衔接与共享、监控与调度等相关政策的顶层设计。