中国造船企业前三季度利润同比增长1.5倍，但新收到的订单下降了近30%

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记者|徐宁

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今年前三个季度，全国造船完工量同比增长，新船订单大幅减少。

10月17日，工业和信息化部报告称，从1月到9月，全国造船完工量为2936万载重吨，同比增长6.7%；船舶新订单达到1947万载重吨，同比下降27.4%。

截至9月底，全国手持船舶的订单量为7941万载重吨，同比下降8.2%。

克拉克森研究公司分析，随着全球贸易不确定性的增加，全球造船业的外部环境依然严峻，船东对投资缺乏信心，这抑制了新船舶订单的发布。

然而，今年前9个月，中国航运公司收到的新订单数量仍超过韩国和日本，居世界首位。

根据工业和信息化部的数据，从1月到9月，中国造船完工，新订单和手持订单分别占世界市场份额的37.8%，46.6%和43.1%，并继续领先世界。

根据中国船舶工业协会(以下简称造船协会)的数据，今年前三个季度，中国造船产能利用率监测指标(CCI)分别为590、603和629，且该指标逐渐上升。

该指数以700为正常边界，500-700属于冷盘区间。造船产能利用率监测指标逐步上升，意味着中国造船产能实际利用率正在回升。

今年1-9月，航协80家重点监测企业工业总产值2869亿元，船舶出口产值1048亿元，分别增长5.1%和4.8%。

重点监控企业主营业务收入1950亿元，同比增长3.2%，利润总额25亿元，同比增长150%。

根据航运协会的数据，国际航运市场有所回升，这使得新船的价格指数保持稳定。然而，由于造船完工量大于新收到的订单，主要造船企业的手持船舶订单数量仍在逐月下降。

根据《中国证券报》的分析，全球航运市场正处于中期小复苏阶段，要实现长期繁荣还有很长的路要走。随着新船价格的小幅上涨，新造船市场可能会达到订单量较低的市场均衡。

根据《2019年第三季度中国航运景气报告》，今年第三季度，中国航运企业景气指数为115.13点，略高于上一季度，航运企业整体经营状况稳定。

航运协会预测，今年第四季度，国际航运市场将继续回升，对新船的需求将会增加。但是，由于新船订单数量少于造船完工数量，手持订单数量将继续下降。

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