频繁的召回和B柱断裂让东风本田遭遇质量问题

2019年8月9日，东风本田汽车有限公司发布召回公告，决定召回2018年3月8日至2019年8月8日生产的部分2019 INSPIRE车型，自8月30日起共召回29，297辆。根据记者的调查，截至此次INSPIRE召回，东风本田已召回9款车型，其中包括13万多款主要车型，如深涉“油门”的CR-V和UR-V。另一款主要车型思域在中国尚未召回，但其B柱在权威碰撞测试中断裂。

1.

铬钒合金召回导致铂金芯在8年内召回15批

作为东风本田的支柱车型，CR-V已经连续几年在国内市场上成为紧凑型SUV车型的冠军。直到2018年，由于油价上涨，它被从“销售皇冠”的宝座上拉下来，召回了13万辆汽车；同样配备了1.5T发动机的UR-V也未能幸免，18，000辆汽车因发动机机油增加而被召回。

除了因发动机机油增加而导致的召回之外，因“失速”问题，最近推出的INSPIRE将从本月30日起召回，召回的车辆数量接近30，000辆。

此前，由于高田气囊问题，本田召回了全球几乎所有车型，但东风本田只召回了15辆车，包括白金核心、思域和进口车型插图。高田气囊不是东风本田召回的主要原因。

此外，东风本田在今年2月发布召回公告，共召回2835辆XR-Vs，原因是“一些右后轮毂轴承单元在装配过程中螺栓扭矩不足，可能导致螺栓松动，导致车辆异常噪音和晃动，在极端情况下，车轮可能脱落，造成安全隐患”。

据统计，自2011年以来，东风本田旗下的铂金芯因不同问题已召回15批。

2.

思域没有被召回，但问题更严重:B柱断裂

东风本田旗下的另一款主要销售车型思域(Civic)自替换上市以来，由于发动机机油增加或装配质量问题，一直未被召回，但其质量不佳造成的安全隐患更加明显。

2018年9月，本田思域的B柱在中国保险汽车安全指数测试的12款车型的侧面碰撞中断裂。事故发生已近一年，东风本田的官员尚未对思域碰撞试验中的B柱断裂做出积极回应。

作为本田的全球车型，思域在欧洲、北美和日本销售。在几个主要地区和全国市场销售的思域车型来自同一个平台，在动力系统和车身尺寸上没有区别。不同之处在于配置已经根据不同国家或地区消费者的使用偏好进行了调整。

令消费者困惑的是，在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞试验中，为什么在思域的侧面碰撞中没有出现B柱断裂，而在中国销售的思域车型中却出现了B柱断裂。IIHS的碰撞试验标准与目前中国保险汽车安全指数采用的标准相同。不幸的是，这个问题仍然没有答案。根据万维网新闻推荐，

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