日本展示了一辆电动飞行汽车，但制造商不是汽车公司

记者|周纯

编辑

几天前，在日本千叶县举行了一场新闻发布会，展示了一辆可以用纯电力驱动的飞行汽车。然而，这辆看起来像超大号大江的飞车不是由汽车制造商推出的，而是由日本著名的信息技术和网络技术公司NEC推出的。

NEC在测试场展示的飞行器有四个螺旋桨，可以载人(这次飞行测试中没有人)。

这个演示原型长约3.9米，宽约3.7米，高约1.3米，使用四个旋转的翅膀飞行。因为碳纤维增强塑料被用作硬壳式车身，所以试验机的重量被控制在150公斤左右，据说它还能承载300公斤左右的行李。

在现场演示中，由碳纤维增强塑料制成的轻型无人驾驶原型机“在几分钟内上升到大约3米的高度，并在空时稳定停留大约一分钟。该公司表示，希望这项技术能在2023年应用于物流和运输领域。

此前，吉利收购了高科技公司Terrafugia，后者以190万元人民币的价格推出了一款飞行汽车。尽管NEC推出的原型车不是世界上第一辆飞行汽车，但它的概念与Terrafugia不同。

不同于其他公司试图在汽车领域飞行并成为飞行汽车制造商的初衷，我们的目的不是批量生产飞行汽车，”NEC说。在这家公司的愿景中，它希望在未来10年使用日本电气公司的智能软件来定位和控制飞行汽车。

该技术成熟后，有望应用于物流和货运领域。

NEC还在一份声明中表示，它已经与卡地亚(一家工程集团)签署了一份赞助协议，为后者提供飞行汽车技术。与此同时，卡地亚获得了包括丰田和松下在内的大公司的支持。它的目标是从2023年开始推出一款双人飞行车，并投入实际使用。计划在2025年大阪世博会运送乘客，并在2026年开始大规模生产。

日本政府对这一新物种表现出极大的兴趣。除了上述合作，日本还积极促进物流公司和汽车制造商在开发飞行汽车方面的合作。

在日本的概念中，这种能跑能飞的交通工具在2030年左右可以广泛应用于道路和空的领域。它可以提供诸如通勤、旅行和运送乘客、运输货物，甚至提供救灾物资等服务。

但在人们的眼里，飞行汽车就像自动驾驶汽车一样，法律法规不完善，这使得这类车辆的安全无法得到充分保障。

新闻推荐

为应对日本的贸易限制，韩国力争在五年内实现前100名战略物资的本地化

8月5日，韩国工业、贸易和资源大臣程在中央政府驻首尔办事处举行的新闻发布会上表示，韩国政府将推动对日贸易限制的全面应对措施，力争1-3年内实现全面开放...