中国建设第二局第二公司承建郑州贾瑞路穿越贾鲁河大桥工程

本篇文章1164字，读完约3分钟

河南省郑州市白沙区佳绿江畔，一座圆月形钢结构桥横跨两岸，与汹涌澎湃的江水形成了鲜明的对比——春江百花盛开时，“龙”躺在波浪上。这是中国建设第二局第二公司广州分公司承建的贾瑞路穿越贾鲁河大桥工程。

作为河南省除黄河之外的第二大河流，贾鲁河被称为郑州的“绿色珍珠链”。位于贾瑞路的河道宽度达100米以上，支撑桥梁的主桩基位于河道内。如何用湍急的河水“抢地盘”，让大桥“站稳”，是第二家公司必须首先解决的两大问题。第二家公司是基础设施建设的先驱，平均年龄只有28岁。

贾鲁河每年夏秋两季的暴雨往往形成一个高峰高、量大、持续时间长的复合洪峰。为保证旱地施工不受影响，围堰施工要下大力气。该项目的总工程师徐兴龙带头完成了这项任务。他根据现场情况和收集到的水文信息，编制了详细、安全的施工方案。

有了“地盘”，如何让这座桥站稳“脚跟”，保持“土壤”的战斗又开始了。据调查，贾鲁河河道属于细砂和粘土地质结构，打桩和钻孔容易坍塌。项目部曾两次尝试使用传统钻孔灌注桩施工，但均失败。为保证施工进度，项目部组建了一支强队，大胆改进钻孔灌注桩施工方法，采用PHP泥浆护壁，有效克服了砂土层泥浆失水大、出渣困难、护壁困难等通病；在孔稳定的基础上，用分体式钢套筒将钢笼固定牢固，不旋转即可实现对接。该技术的应用将整体桩基施工时间缩短了近六分之一，有效降低了塌孔率。

不同于传统的造桥技术，贾鲁河大桥的桥身由195个钢箱梁构件组成。这条“龙”应该牢牢地放在博河上，每一个“骨架”都必须相互联系，不能有任何差错。“这不仅是‘拼图游戏’的物理版本，也是一种测试人们耐心的针线活。”该项目总工程师徐兴龙表示。

随着各种钢箱梁构件的吊装就位，桥梁的主体结构已从“外部造型”转变为“内部加固”。桥的内部由纵横交错的钢板支撑，形成不同大小的隔板。每个模块的接口狭长，可操作的空房间狭小，环境密闭。经理和工人在狭窄的空差距中穿梭。尽管裸露的皮肤被焊接的花烧焦了，但每个人还是咬紧牙关，日复一日，这座桥的内部焊接装配在不到两个月的时间里完成了。

贾鲁河大桥工程施工的第二大难点是钢结构造型塔的安装和施工。钢塔梁箱主板属于空异形结构，既有弯曲截面，又有渐变截面。重心易受外界因素影响，在吊装过程中不断变化，使得对接精度大大偏离。为解决这一问题，分公司技术部多次带领技术团队讨论布局，应用BIM技术建模，确定塔段重心位置，布置吊点。通过举升空之间的姿态模拟，借助导向装置在现场调整各阶段的不同姿态，直至姿态对齐，然后进行安装，准确满足设计和规范要求，成功解决了安装风险，保证了工程的顺利进行。

这两家公司的造桥者聚集了智慧，在细节中看到精神，在细节中显示水平。他们坚持不懈、真诚投资、无怨无悔的精神为项目赢得了无数赞誉，也为郑州这个“绿珠链”增添了新的光彩。

责任:吉爱玲